Skip to content
News

BBGS buduje most żelbetowy przez rzekę Kwisę w Polsce

Mosty łączą. Nie tylko odcinki ziemi, ale także ludzi. Dowodem na to jest projekt budowy mostu "Przeprawa przez rzekę Kwisę" firmy BBGS, spółki-córki PORR Niemcy. Projekt ten realizowany jest we współpracy pomiędzy BBGS i PORR Polska: Z ekspertami z PORR Polska odpowiedzialnymi za planowanie i doświadczonym zespołem z BBGS odpowiedzialnym za budowę. Zleceniodawcą jest Korpus Inżynierów Armii Stanów Zjednoczonych (U.S. Army Corps of Engineers). Projekt obejmuje budowę mostu żelbetowego przez rzekę Kwisę na terenie poligonu Wojska Polskiego w Żaganiu, który wykorzystywany jest także przez jednostki amerykańskie.

©BBGS

Źródło rzeki Kwisy znajduje się w polskiej części Gór Izerskich, bezpośrednio na zboczu Wysokiego Grzbietu Izerskiego, na wysokość około 940 metrów. Rzeka ta płynie przez polskie województwa dolnośląskie i lubuskie, a po 127 kilometrach wpada do rzeki Bóbr. W polskim mieście Żagań, w regionie rzeki Kwisy, znajduje się poligon wojskowy. Do tej pory pojazdy wojskowe poruszające się w tym rejonie przekraczały rzekę bezpośrednio przez wodę. Gdy poziom wody był wysoki, przeprawa była jednak utrudniona. Z tego powodu potrzebny był most, który umożliwiłby bezpieczny przejazd sprzętu wojskowego przez Kwisę w każdym momencie.

PORR i BBGS: transgraniczna wiedza z jednego źródła

Do budowy mostu żelbetowego wykonano już fundament pośredni, składający się z wbitych 38 prefabrykowanych pali o długości 10 m każdy. Szerokość przyczółków do podparcia wynosi 1 m, a wysokość ponad 6,50 m. Ponadto zespół BBGS zamontował siedem dźwigarów strunobetonowych o rozpiętości 25 m. Ciężar każdego z dźwigarów wynosi 28,3 t. Do montażu użyto dźwigu o udźwigu 300 t. Ponadto z betonu zbrojonego włóknem budowane są trzy place manewrowe o powierzchni 523 m². Długość budowanych z tłucznia dojazdów po obu stronach mostu wyniesie ok. 400 m.

Wyzwania: Warunki pogodowe i słabe drogi dojazdowe

Zespół na placu budowy pracuje w trudnych warunkach pogodowych, ponieważ znaczna część prac wykonywana jest zimą. Do tego doszło jeszcze jedno wyzwanie: podczas pierwszej wizyty na budowie zespół stwierdził zły stan istniejących dróg dojazdowych. Rozwiązanie: W ramach przygotowania infrastruktury przed rozpoczęciem projektu drogi gminne i leśne zostały wzmocnione na długości 800 metrów. Dzięki temu na plac budowy można bezpiecznie dojechać nawet w złych warunkach pogodowych.

Zakończenie projektu planowane jest na kwiecień 2022 roku.

Bridge 01