La rivière Kwisa prend sa source dans la partie polonaise des monts Jizerské, directement sur le versant de la haute crête des monts Jizerské, à une altitude d'environ 940 mètres. Elle traverse les Voïvodies polonaises de Dolnośląskie (Basse-Silésie) et de Lubuskie (Lubuskie) et se jette dans la rivière Bóbr après avoir parcouru 127 kilomètres. Dans la ville polonaise de Żagań, une zone d'entraînement militaire se trouve dans le secteur de la Kwisa. Jusqu'à présent, les véhicules militaires qui circulaient dans la zone traversaient la rivière directement à travers l'eau. Cependant, lorsque le niveau de l'eau était élevé, les traversées étaient difficiles. C'est pourquoi un pont était nécessaire pour permettre aux engins militaires de traverser la Kwisa en toute sécurité et à tout moment.
PORR et BBGS : des compétences transnationales d'une seule main
Pour la construction du pont en béton armé, il existait déjà au préalable une fondation indirecte constituée de 38 pieux préfabriqués battus, d'une longueur de 10 m chacun. La largeur des culées à construire est d'un mètre avec une hauteur de plus de 6,50 mètres. En outre, l'équipe de BBGS a mis en place sept poutres en béton précontraint d'une portée de 25 mètres. Le poids de chaque poutre est de 28,3 tonnes. Une grue d'une capacité de charge de 300 t a été utilisée pour le montage. De plus, trois aires de retournement d'une surface de 523 m² en béton renforcé de fibres ont été créées. La longueur des voies d'accès en gravier construites de chaque côté du pont sera d'environ 400 mètres.
Les défis à relever : Conditions météorologiques et mauvaises voies d'accès
L'équipe sur place travaille dans des conditions météorologiques difficiles, car une grande partie des travaux sont réalisés en hiver. À cela s'ajoute un autre défi : lors de la première visite des lieux, l'équipe a constaté le mauvais état des routes d'accès existantes. La solution : Dans le cadre de la préparation des infrastructures avant le début du projet, les routes communales et forestières ont été renforcées sur une longueur de 800 mètres. Ainsi, le chantier peut être atteint en toute sécurité, même en cas de mauvaises conditions météorologiques.
La fin du projet est prévue pour avril 2022.
